クハＥ２３３‐０ 1号車　東京寄り先頭車． ０番台で基本となる奇数方先頭車両，車端部には車椅子スペースを設ける． 保安装置はATS-P，ATS-SNを装備する． 定員142名　自重31.6t クハＥ２３３−４３：2006-09-22　塩山

モハＥ２３３‐０ 2号車　中間電動車． VVVFインバータ装置(SC85)等の他に補助電源装置(LvHB)を装備している． 屋上にはPS33Dパンタグラフを2基装備,そのためラジオ受信アンテナがクーラー脇に設置された． 定員160名　自重32.8t モハＥ２３３−４３：2006-09-22　塩山

モハＥ２３２‐０ 3号車　中間電動車． モハＥ２３３‐０とユニットを組むM'車で基本番台となる０番台． 補助電源装置のSIV(SC86)を装備． 定員160名　自重32.5t モハＥ２３２‐４３：2006-09-22　塩山

モハＥ２３３‐２００ 4号車　中間電動車． 奇数方電動車でVVVFを装備，パンタグラフは1基のみでSIV用断流器は未装備． ２００番台に区分，自重も異なる． 定員160名　自重32.2t モハＥ２３３‐２４３：2006-09-22　塩山

モハＥ２３２‐２００ 5号車　中間電動車． モハＥ２３３‐２００とユニットを組むM'車． 補助電源装置（SIV）が無いため主な床下機器はTIMSとブレーキ関係のみでガランとしている． そのため電動車でありながら30t以下でサハと殆ど自重がかわらない． 定員160名　自重29.5t モハＥ２３２‐２４３：2006-09-22　塩山

クハＥ２３２‐５００ ６号車　中間組込高尾方先頭車． 分割併合運用に対応するため電気連結器･自動解結装置を備え５００番台に区分． 自重も0.1tだけ０番台より重い． 定員は142名　自重31.7t クハＥ２３２‐５０１：2006-09-21　逗子

クハＥ２３３‐５００ 7号車　中間組込東京方先頭車． 4両付属編成の東京方先頭車両で6号車と同等の内容でこちらも５００番台を名乗る． 10両編成運転時は中間に入るため車椅子スペースは6号車と共に用意されていない． 定員は142名　自重31.7t クハＥ２３３‐５０１：2006-09-21　逗子

モハＥ２３３‐６００ 8号車　中間電動車． 分割運用を考慮し編成単位でパンタグラフを2重系するための車両で2号車モハＥ２３３−０とほぼ同様． 分割編成のみ組み込まれ母線断流器を未装備のため６００番台と区分． 定員160名　自重32.7t モハＥ２３３‐６０１：2006-09-22　塩山

モハＥ２３２‐６００ 9号車　中間電動車． モハＥ２３３‐０同等の車両でモハＥ２３３−６００とユニットを組む． 定員160名　自重32.5t モハＥ２３２‐６０１：2006-09-21　逗子

クハＥ２３２‐０ 10号車　高尾寄り先頭車． １号車と同様に車端部には車椅子スペースを設ける． 近年の新製車両標準のデジタル無線アンテナを装備． 定員142名　自重31.6t クハＥ２３２‐４３：2006-09-22　塩山

モハＥ２３３‐４００ 8号車　中間電動車． 10両固定編成(T編成)の8号車に組み込まれるが，分割編成とは異なりパンタグラフは1基のみの装備となる． 定員160名　自重32.5t ---

モハＥ２３２‐４００ 9号車　中間電動車． モハＥ２３３‐４００とユニットを組む車両で，６００番台と同様の車両 定員160名　自重32.5t モハＥ２３２‐６０１：2006-09-21　逗子

サハＥ２３３‐０ 7号車　付随車． 10両固定編成(T編成)に組み込まれる中間車． 台車は５００番台共々ＴＲ２５５Ａを装備する． 定員160名　自重28.9t サハＥ２３３‐１：2006-12-30東小金井

サハＥ２３３‐５００ 6号車　付随車． 10両固定編成(T編成)に組み込まれる中間車で空気圧縮機装備する．高尾方の連結器は密着式を備える． 定員160名　自重28.9t サハＥ２３３‐５０３：2007-01-20東小金井