| ■２０９系５００番台 |
写真：2006-06-27 新宿 |
■主な運用線区
中央総武緩行線（三鷹〜千葉）
■車輌所属区
三鷹電車区
■配置数 １５０両
１０両編成×１５本
■製造メーカー
新津
|
■概要と特徴
中央総武緩行線で用いられていた１０３系に故障が多発し早急に置き換える必要があったため平成10(1998)年11月に登場した。
ＪＲ東日本初の裾絞りの付いた幅広の通勤電車である。性能や機器は京浜東北線等に投入された２０９系に準ずる。
車体寸法等が異なるため５００番台に区分分けされた。また後に計画されてるＥ２３１系製造までの橋渡し的な役割にすぎず製造数は少数である。
この２０９系５００番台と同時期に２０９系９５０番台も投入、
外観等はこれと酷似するもののシステム的に大幅な変更がされている。
これは後のＥ２３１系へと受け継がれている。そして９５０番台は
Ｅ２３１系９００番台に形式変更されている。
この５００番台は２０９系一族でありシステム的には同じ、ＶＶＶＦはＧＴＯを用いる。
しかし先に述べた車体幅の大型化と側窓の開閉できる箇所を増やしたことが大きく異なる。０番台の窓は車端部のみ非常用として開閉可能であったのに対し、
５００番台では1-2ドア間と3-4ドア間、先頭車は3-4ドア間の大型窓に縦ピラーを1本入れ約2/3を開閉可能としている。
最初の編成から翌年3月までに投入された編成と1年後の平成11(1999)年12月から翌年2月まで投入された２つのグループに大別できる。
前者はパンタグラフが菱形のＰＳ２８Ｂ、後者はシングルアーム式のＰＳ３３Ａである。
なお最終の２編成は京浜東北線のデジタルＡＴＣ装置取付工事のため予備車が減る浦和電車区へ転属した。
中央総武緩行線にはこの５００番台とＥ２３１系が運用されている。列車車番号末尾「Ｂ」がＥ２３１系であるのに対し６扉車が連結されていない関係で末尾「Ｃ」とし区別している。
|
■編成
|
←千葉・西船橋 中野・三鷹・立川→ |
|
